龙舟制造

龙舟制造

——我所经历的造船过程

邓衍益  文

有幸经历两次新造龙舟热潮，而且被选为“轮值福首”，对制造龙舟工艺略知一、二。

三元的造船师傅是黄锡仁、李富生、李贵源。不知他们师出何人，现在他们都已作古。群众反映，他们造的龙舟轻巧，更适合三元水情。

造龙舟；首先是备料：龙舟对木材要求严格，要树龄三十年以上，长在阳光充沛的山场。材长十七米——二十米，尾径大于二十公分，树身笔直的杉原木。当时只有南坑村的庄山头，台江村的泥坑才有。办好采伐手续，青壮年男丁全体出动，上山。砍倒树木，象蚂蚁抬骨头，把这长材抬到水边或马路上。水漂或用板车运到工场。各坊堡都有一条长巷，就是现成的工场。

因为材长，底板、舷板只能用人工拉锯而成。师父在原木上弹好线，抬置在特制的木马上，由堡中谙熟此道的壮年当副手（拉锯就是两人同操一平锯，来回拉动进行）锯成三公分厚的板材，短材由加工厂锯成三、五公分厚的毛板。

师父首先作的第一个构件是龙骨，把二十公分口径的杉原木劈制成龙骨。其次把三公分的毛板整边刨光，对称拼镶在龙骨的两侧成为底板。然后把龙骨两头支稳，中间压上石磨等重物，使底板同龙骨一起弯曲，从侧面看到其纵剖面似开口向上的“摆线”， 以致船底及潜水部份近似“流线形”，比较合理，也许这里暗藏玄机。

五公分厚的杉板刨光锯成大小不一的梯形，这就是堵板。把堵板按尺寸要求固定在底板，再把坐板钉在堵板上，然后依次钉上舷板、帮板，板与板之间用人工锻制的铁钉铨牢。船尾端是一段约30×30×60的直木，朝船身一面凿一条深20公分，六公分梯形的槽，周边薄铁皮或铜板紧贴匝好，以便安插龙尾。尾端前十公分是一片竖直的堵板，厚三公分，要高出船帮二十公分与尾端齐平，便于穿尾鱼固船舵。至此，船身木工制作完成。接下来是往板与板之间的缝攒竹丝，填油灰，以保证船不渗水。

竹丝师傅自备带来。捻成绳，用钝凿把它攒入板缝中，再用桐油石灰膏填平括光。这油膏制作可是东道主的事，把桐油，石灰按一定比例倒入石臼中，搅拌均匀，然后用木锤摏研。两人组合一人一下，摏研制到师父认可为止。凡是配合师傅的工作，群众都很乐意参加，干的不亦乐乎。

填补好油灰，则把龙船翻转成底背朝天安放在特制的木马上，刷上底漆。干透后，开始画花。龙颈部分画上夸张的鱼鳞片。船身画二环连续的浪花或牡丹、荷花等。尾部则画上琴棋书画并写上所属坊堡的名称。再刷一层熟桐油，船身工程就完成。

龙头、龙尾用樟木或梧桐木雕凿而成，再涂上彩漆。龙头、龙尾与船身衔接处再延伸一段梯形凸榫，便于与船身安装、拆卸。

船舵是一棵尾径10公分长十二米笔直杉木修制而成。为了把舵固定在船尾，特别设计一尾长60公分，宽20多公分，厚10公分的木鱼，木鱼纵向凿一榫眼，把它横卧在最尾端高出船身的堵板上。把舵架在木鱼上用棕绳捆匝好，这样既牢固又便于操作。

所有部件装配完毕，游于河面，就象一条昂首跷尾，劈波斩浪、腾空疾飞的蛟龙。

船桨，方言叫划楫，即划船工具。用樟木或梧桐木制成，轻便耐用。桨柄直径5公分，桨叶宽16公分似目鱼骨，总长约1.2米刷上油漆，一面题上坊堡名称，一面题上“二十八宿”名称，天人合一，用天上的星宿映射划舟能手，激励划船健儿拼搏向上。

一年中只有端午节期间龙舟是浸泡在水里，其他时候都是放在龙舟房内。经过一年时间，板缝会出现些微开裂，下水开始半个时辰内水会从裂缝中渗进船内，所以每条船要配置四个竹筒或水瓢。四个人专门把水舀出船外，以减轻船身自重。

为了使龙船干燥不变形。龙舟闲置房内，须背面朝上悬空，架在特制的木马上，每条船配三个木马。这三个木马是不可或缺的附件。

龙头、龙尾、尾鱼用樟木或梧桐木雕成。三元溪流湍急，龙头朔成向上，向前冲的姿态，龙尾则是直立略向后微曲，有别于平水湖中悠闲曲颈卷尾的样式。

尾鱼是把固定船舵构的件艺术化。从鱼鲚透鱼腹凿以一榫眼铨在最末的堵板，就象一条鱼横跃龙尾，参与嘻戏。它们都涂上七彩油漆，与龙身形成一个和谐的画面。龙头、龙尾与船身衔接处延伸一段6公分见方二十公分深的凸榫，便于灵活安装拆卸。